Menu

Блог JTlab

  • JTlab coil kit v.3

    Кит перехода на катушки JTlab v.3   Новая версия платы нашего контроллера катушек для двигателей Honda. Новая версия позволяет использовать отсечку по зажиганию для реализации функций защиты двигателя или launch control, burnout и т.д. Новый принцип работы исключает возможность остановки двигателя…
    Читать дальше 

  • Пластина крепления катушек для D серии

    Пластина крепления индивидуальных катушек зажигания Напомню, что идея заключается в том, чтобы установить катушки на клапанную крышку старого образца для моторов D серии. Причины и смысл такого решения описывать здесь не буду, все было описано ранее. Сейчас на фото готовый вариант пластины из полированной…
    Читать дальше 

  • Система впрыска воды JTlab Lite на Honda Odyssey

    Система впрыска воды JTlab Lite на Honda Odyssey Положительные свойства от подачи воды в двигатель давно известны, но применяется эта технология сейчас не так часто. Мы разработали систему впрыска воды JTlab Lite, основными отличиями этой системы от импортных аналогов типа AEM или Aquamist является…
    Читать дальше 

  • Система впрыска воды JTlab Basic на УАЗ Патриот

    Система впрыска воды JTlab Basic на УАЗ ПатриотУстановка системы впрыска воды в двигатель.Системы впрыска воды, как правило, устанавливают на автомобили с мощными двигателями, обычно для тюнинга и дальнейшего повышения мощности. Применение впрыска воды может быть так же нацелено на повышение топливной…
    Читать дальше 

  • Изготовление фланцев ГБЦ c 3D профилем окон для ТУРБО коллекторов

    Сегодня получили с производства первые образцы 3D фланцев для ТУРБО коллекторов. Модное 3D означает, что профиль выпускных окон сделан таким образом, что со стороны ГБЦ фланец имеет овальную форму повторяющую форму выпускного канала ГБЦ, а с обратной стороны фланца круглое отверстие с посадкой для отвода…
    Читать дальше 

  • Адаптация и тюнинг тормозных систем

    Мы уже много лет занимаемся адаптацией и тюнингом тормозных систем для самых разных автомобилей и собрали некоторый опыт и проверенные решения в этой сфере.Как гласит мудрая поговорка — мощности и тормозов много не бывает, зачастую автопроизводители экономят на хороших эффективных тормозах или стиль…
    Читать дальше 

  • Доработанный редуктор DPS 4WD

    Уже несколько лет мы собираем полноприводные Хонды и собрали некоторый опыт в том, как работают разные системы полного привода Honda. Самая распространенная система подключаемого полного привода — Honda Dual Pump System (DPS). Подключение в этой системе осуществляется за счет механики и гидравлики,…
    Читать дальше 

  • Как определить поддерживают JDM мозги Honda буст соленоид (boost control solenoid)

    Hondata сделала возможным управление буст соленоидом посредством штатных мозгов и это круто.Но в мануале они расписали все подробности только для своих USDM мозгов. А JDM версии, которые распространены у нас остались в тени. Есть просто инфа, что мол подключать соленоид нужно к пину A17 и минусу. Какие…
    Читать дальше 

  • Система впрыска воды, впрыск воды в двигатель, впрыск водометанола

    Система впрыска воды в двигатель внутреннего сгорания Впрыск воды - история подачи воды в двигатель внутреннего сгорания Идея впрыска воды была изобретена H. Ricardo в 1930 году, который продемонстрировал, как можно удвоить мощность двигателя, используя подачу воды и метанола в двигатель. Первое…
    Читать дальше 

  • Халявный соленоид буста (boost control solenoid) Hondata / Hondavert

    После установки турбины, у всех владельцев турбо моторов очень быстро возникает желание "управлять бустом", т.е. изменять давление турбины.Очень умные люди придумали электронное управление давлением наддува при помощи специального соленоида (буст соленоид) и ШИМ сигнала (короткие импульсы разной длины…
    Читать дальше 

вверх